Флот и Фолкленды. Архипелаг раздора. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года - Е. А. Грановский
В 23:45 Кауард получил приказ командующего возвращаться к главным силам, чтобы успеть присоединиться к ним до рассвета, когда ожидалась атака аргентинской палубной авиации. В 00:30 2 мая его фрегаты прекратили поиск и легли на курс отхода. Вертолеты Хогга улетели на авианосец еще часом раньше.
«Сан Луис» провел на грунте почти пять часов. Экипажу его командир приказал оставить боевые посты, лечь на койки и подключиться к средствам регенерации, чтобы сберечь кислород в отсеках. Некоторым под воздействием стресса даже удалось заснуть. В начале девятого вечера, когда шумы британских кораблей стали очевидно удаляться, Аскуэта решил попробовать покинуть опасный район. Для того чтобы всплыть со дна, откачав воду из уравнительной цистерны, и удифферентовать лодку, были задействованы трюмные насосы, которые, как мы помним, находились в плохом техническом состоянии. В итоге вся процедура заняла долгие сорок минут, при этом помпы создавали много шума, демаскируя лодку. Это как раз совпало с очередной британской бомбежкой. Хотя глубинные бомбы рвались на значительном удалении, командир лодки принял решение снова лечь на дно. Когда все, наконец, стихло, он повел ее курсом SO. Мысль о повторном выходе в атаку была отринута как совершенно нереальная. Возвращаться туда, где гремели взрывы, никому не хотелось, единственное стремление – уйти подальше в море. Однако этому препятствовали акустические шумы, время от времени фиксировавшиеся как с севера, так и с юга, между которыми лодка оказалась, как волк среди красных флажков. В 01:15 она повернула обратно к побережью, возле которого еще долго скрывалась, держась почти у самого дна, и только в 05:15 Аскуэта, наконец, решился всплыть под РДП для вентиляции отсеков и зарядки аккумуляторов. Но уже через два часа последовал новый тревожный доклад – вертолеты, скорее всего, это были транспортно-десантные «Си Кинги», доставлявшие на берег британские разведывательные группы, – заставивший опять уйти на глубину.
Экипаж подлодки был сильно морально измотан, но горд собой. Капрал 1 класса Энфермеро Рафаэль Гварас записал в своем личном дневнике: «Думаю, что 1 мая навсегда останется в моей памяти и в памяти тех, кто находится на борту, как самый долгий, мучительный, несчастный и отчаянный день в нашей жизни».
Этот эпизод впоследствии вызвал большой резонанс в военно-морских кругах всего мира и обычно преподносился как значительный успех аргентинской подводной лодки, «в течение двадцати часов умело уклонявшейся от преследования британскими силами ПЛО». Считалось, что он продемонстрировал высокую боевую устойчивость современных дизель-электрических субмарин, способных действовать в зоне господства более сильного флота противника, а подводные лодки проекта 209 сделались исключительно популярным и коммерчески успешным экспортным продуктом германского военного кораблестроения303. Реальность же при сопоставлении двухсторонних данных предстает более прозаичной. Британцы, хотя по большей части искали не там, за полсуток, в течение которых велся противолодочный поиск, достаточно убедительно показали, кто теперь хозяин в фолклендских водах и что при встрече с охранением авианосцев судьба аргентинской подлодки была бы, скорее всего, незавидной. В командовании подводными силами Аргентины это, по-видимому, также хорошо понимали, поэтому в дальнейшем не пытались выдвинуть лодку в район боевого маневрирования авианосной группы Вудворда или переместить ближе к Порт-Стэнли, где британские корабли регулярно осуществляли артиллерийские обстрелы побережья. «Сан Луис» получил приказ продолжать патрулирование на периферийной позиции «Мария».
Артиллерийский обстрел с моря и аргентинские авиаудары
Боестолкновения с участием воздушных, надводных, подводных и береговых сил продолжались, вбирая в себя, подобно гигантской воронке, все новые и новые боевые единицы. После того как британская базовая бомбардировочная и палубная истребительно-бомбардировочная авиация сказали свое слово, настала очередь корабельной артиллерии. Задача обстрела аэродрома и позиций аргентинских войск вокруг него была возложена на отряд кораблей под командованием кэптена Бэрроу в составе эсминца «Глэморган» с фрегатами «Алэкрити» и «Эрроу», в шутку именовавшийся «тремя мушкетерами». Вудворд отмечает, что его план атаки «не нашел одобрения со стороны Нортвуда, который очень беспокоился о возможной потере эсминца УРО. Однако возражения оттуда поступили слишком поздно, когда корабли уже выдвигались. Нортвуд с неохотой согласился, осознав, что было бы нелепо возвращать их назад».
Отделившись утром 1 мая от главных сил британской АУГ, группа «Глэморгана» направилась к побережью, однако назначенная ей зона ожидания была слишком далеко, чтобы перехватить уходившие вдоль него на юг теплоходы «Рио Каркаранья» и «Формоса». Остались эти суда незамеченными и с воздуха: их не обнаружили ни «Си Харриеры» воздушного патруля, ни корабельные вертолеты. Вот так с первого дня боевых действий стало проявляться отсутствие у британцев системы дальнего радиолокационного обнаружения. Тем не менее сам «Глэморган» принял посильное участие в управлении истребителями, несущими боевое дежурство в воздухе, наводя «Си Харриеры» с помощью РЛС ОВЦ Тип 965P на приближающиеся аргентинские самолеты.
Вскоре после полудня «три мушкетера» по приказу с «Гермеса» выдвинулись в район огневого маневрирования южнее мыса Пембрук. «Глэморган» имел двухорудийную 114-мм АУ Mk.6, «Алэкрити» и «Эрроу» – по одной 114-мм одноорудийной АУ «Виккерс» Mk.8. Было назначено шесть целей: стоянка самолетов на аэродроме, затем дорога, ведущая от аэродрома в город, предположительные позиции аргентинских РЛС дальнего обнаружения на горах Сэппер-Хилл и Маунт-Уильям и две вероятные артиллерийские позиции. Бомбардировка началась около 13:30. «Они подступили к берегу, подняв большие боевые флаги, и открыли огонь, – описывает М. Миддлбрук в труде „Фолклендская война“, – старомодное военно-морское зрелище, которое немногие на трех кораблях думали, что увидят когда-либо в своей военной карьере».
Обстрел производился с дистанций 11—14,5 тыс. м, за пределами досягаемости аргентинских 105-мм полевых гаубиц М56. Корректировка огня осуществлялась высаженным с вертолета офицером-корректировщиком 148-й батареи АИР с горы Маунт-Лоу, расположенной севернее залива Порт-Уильям, примерно в 8 км от аэродрома. Артиллеристы фрегата «Эрроу» претендуют, что его орудие вступило в дело первым. Британские снаряды рвались вокруг взлетной полосы, не нанося ей существенных повреждений. Затем огонь был перенесен на другие цели. «На экранах радаров кораблей, – продолжает Миддлбрук, – была четко видна „конвейерная лента“ снарядов, летящих к цели. Газета аргентинских войск позже написала, что обстрел велся по позициям 25-го полка, но без серьезных потерь. Но моральных дух аргентинских войск должен был неуклонно истощаться морскими обстрелами». В течение трех с лишним часов корабли, циркулируя по окружности, в неспешном темпе расходовали по берегу свой боезапас. В целом первая бомбардировка Стэнли больше напоминала учебные стрельбы, до тех пор пока размеренная идиллия не была нарушена атакой аргентинских самолетов…
Но самым примечательным эпизодом, связанным с этим артобстрелом, было приключение вертолета «Линкс» (№ XZ736) с фрегата «Алэкрити». Ему надлежало доставить офицера-корректировщика капитана К. Ч. Брауна, уже знакомого нам по Южной Георгии, к горе Маунт-Лоу, тогда как другой офицер-корректировщик капитан У. Э. Маккракен и вертолет с фрегата «Эрроу» состояли в резерве, готовые вылетать при первой необходимости. Кристофер Браун убедил вертолетчиков лейтенант-коммандера Бёрроуза и лейтенанта Слимэна не брать противокорабельных ракет «Си Скьюа», о чем они вскоре крупно пожалели, и ограничиться 7,62-мм пулеметом L7A2 в пассажирской кабине, при котором состоял старшина по прозвищу Школяр (его фамилии никто из описывавших впоследствии этот эпизод не помнил).
Взлетев с фрегата юго-восточнее Порт-Стэнли, вертолет сделал широкую петлю – на северо-восток, подальше от мыса Пембрук и аргентинских зениток на аэродроме, затем на север, к заливу Беркли, и от острова Кидни на запад – к горе Маунт-Лоу. Однако по пути они наткнулись на скрывавшийся в заливе Порт-Уильям «рыбацкий катер под бело-голубым флагом с солдатами на борту» (малый теплоход «Форрест») и, дабы скрасить монотонность выполняемого боевого задания, решили обстрелять из пулемета. Это оказалось не очень удачной затеей, поскольку атакованное судно ответило пулеметным огнем, а когда вертолет, сделав круг за островом Кидни, второй раз зашел на цель, на авансцене возник катер «Ислас Мальвинас», вооруженный двумя крупнокалиберными пулеметами Браунинга. Иными словами, у аргентинцев появилась вполне реальная возможность открыть счет сбитых летательных аппаратов противника.
Впрочем, тут показания участников несколько расходятся. В версии лейтенанта Роберта Слимэна, второго пилота «Линкса», британцы
